Ни для кого в округе не секрет, что участок дороги, соединяющий Обнинск и Балабаново, является одним из самых проблемных во всём муниципалитете. Каждый большой ремонт кабицынского отрезка неизбежно связан с неудобствами для жителей и самих дорожников из-за крайне неудобной планировки и огромного трафика, который здесь не прерывается ни днём, ни ночью.
В этом же году в Калуге и вовсе превзошли себя, наметив работы на тот период, когда параллельно идёт реконструкция трассы М-3 «Украина», и соответственно множество водителей используют этот маршрут в качестве объезда.
И всё бы ничего, если бы ещё и проект не реализовывался откровенно наплевательски. Сначала за подрядчиком пришлось установить постоянный контроль, чтобы убедиться в том, что все этапы выполняются качественно, а затем работы и вовсе встали, оставив водителям снятый асфальт и кучу неудобств. Сейчас же по итогу мы имеем крайне неторопливое «ковыряние» рабочих на объекте, волну народного недовольства и весьма туманные перспективы относительно того, сколько это безобразие продлится.
ПРОБЛЕМНАЯ ДОРОГА
Дорога через Кабицыно для Боровского округа всегда была и остаётся большим проблемным вопросом. Изначально этот отрезок долгое время был крайне запущен, но развитие территорий привело к тому, что проезжую часть облагородили и провели большую реконструкцию, подарив тот облик, к которому сегодня все привыкли.
Правда, и текущее воплощение идеальным назвать сложно. Проезжая часть уже явно напрашивается на расширение из-за постоянно растущего трафика, но для этого не хватает места. К тому же сама по себе концепция вышла очень неудачной: зажатую между тротуарами и заборами дорогу крайне сложно содержать. Технике зачастую негде развернуться, а зимой - некуда сгребать снег.
Поэтому, когда в этом году зашла речь о том, что дорогу снова ждёт большой ремонт, многие надеялись именно на переосмысление уже существующего маршрута. Но нет: по итогу мы получили очередное обновление покрытия, которое вылилось чуть ли не в главную причину для негодования всех автомобилистов округа.
С учётом того, что параллельно проходят работы на Киевском шоссе, довести водителей до ручки настолько, чтобы даже неудобства от ремонта федеральной трассы не вызывали столько ненависти, - это надо было постараться.
И подрядчик в лице компании «Авангард» будто бы приложил для этого все необходимые усилия, привлекая к себе ненужное внимание и создавая сложности на каждом из этапов работ.
АБСУРДНЫЙ ПРОЕКТ
Посудите сами: торги организация выиграла, подписавшись провести ремонт за 65 миллионов рублей. Сумма немаленькая, но изначально должна была быть куда больше, поскольку чтобы выиграть в аукционе, «Авангард» «упал» на треть от стартовой цены. Такая «щедрость» со стороны подрядчика тогда поразила всех. Настолько, что губернатор области Владислав Шапша дал указание коллегам на местах пристально следить за качеством работ.
Впрочем, власти округа и депутаты и без дополнительных указаний были готовы глаз с дорожников не спускать - и не только из-за резкого понижения цены на торгах. Всё тот же «Авангард» отвечал за ремонт участка от деревни Николаевка до боровской плотины, который сейчас выглядит так, будто пережил полноценный авианалёт. С такими «рекомендациями» за исполнителями контракта решили следить днём и ночью - причем буквально. Депутаты окружной Думы во главе с коллегой из Заксобрания области Юрием Соловьёвым приезжали на объект даже ночью, чтобы посмотреть, не халтурят ли рабочие. Но самая неприятная часть началась после того, как депутатский контроль принёс свои плоды.
Дело в том, что на участке были обнаружены пучины. На дефекты подрядчику и «Калугадорзаказчику» указали всё те же вездесущие народные избранники. Впрочем, и без депутатов об этих проблемных участках было известно достаточно давно - с прошлого большого ремонта дороги. Иными словами, ни для кого в Боровском округе эта новость сюрпризом не стала. А вот для «Калугадорзаказчика» - очень даже. Ведь как иначе объяснить тот факт, что в первоначальный проект не заложили никаких средств на их ликвидацию?
В итоге всё пришло к тому, что на торги отправили ещё один контракт - уже конкретно на ликвидацию этих самых пучин. Вот только пока прошла вся бумажная волокита и сам аукцион, дорога так и осталась стоять со снятым на одной полосе асфальтом, потому что доделывать её «Авангард» должен был только после того, как избавится от обнаруженных дефектов. Почему бы подрядчику не перейти к другим участкам, чтобы не простаивать зря - вопрос. Но по итогу все работы просто остановились.
Ещё абсурднее это выглядит с учётом того, что контракт на ликвидацию пучин выиграл... тот же «Авангард»! Иными словами, предусмотри в «Калугадорзаказчике» все нюансы сразу - сэкономили бы кучу времени себе и нервов автомобилистам.
Хотя понервничать боровчанам за рулём всё равно пришлось бы. Как только работы возобновились, всё стало только хуже. Теперь без асфальтового покрытия стоят уже две полосы, движение идёт еле-еле, пока на пучинистых участках копошится пара работяг.
Не изменил ситуацию даже визит главы округа Николая Калиничева, который пешком прошёл вдоль всей огромной пробки, чтобы проконтролировать ход работ и пообщаться с руководством подрядчика. Но никого из «старших» на объекте не оказалось, а обычные рабочие смогли только объяснить, что сейчас снимают покрытие и засыпают основание вглубь на 70 сантиметров. Почему прогресс идёт так медленно, само собой, никто ответить не смог.
НА КОНТРАСТЕ
А то, что продвигается подрядчик в час по чайной ложке, стало особенно хорошо видно в прошлую пятницу благодаря тому, что на отрезке от балабановского перекрёстка у пекарни до совхоза Боровский тоже начался ремонт. Отвечало за его проведение местное ДРСУ № 5 под руководством Фёдора Сечина, и выполнялись работы в рамках содержания дорог - никаких отдельных больших контрактов. Тем не менее здесь, несмотря на точно такую же большую загруженность и необходимость избегать пробок, всё прошло как по маслу: буквально за два дня два километра дороги привели в порядок, при этом не вызвав бурю негодования со стороны водителей. Движение регулировали грамотно, основной объём работ делали ночью.
Иными словами, на контрасте хорошо заметно, когда за дело берётся человек, знающий Боровский округ и умеющий выстроить работу грамотно, а когда проект составлялся «на коленке» где-то в калужском кабинете, а подрядчик не шатко ни валко осваивает поступивший бюджет.
ЕСТЬ НЮАНС?
Сколько ещё продлятся мучения автомобилистов на кабицынской дороге, пока что даже предсказать сложно. Тем более что всегда есть риск, что пучины - это не единственное, чего не предусмотрели в «Калугадорзаказчике», и впереди нас ждут и другие сюрпризы. Депутатский контроль над работами в округе сворачивать не намерены, так что схалтурить у подрядчика и закрыть глаза на какие-то недочёты не выйдет.
Куда больше расстраивает то, что в «Калугадорзаказчике» так наплевательски отнеслись к проекту как таковому, тем более в условиях реконструкции Киевского шоссе. Что мешало ещё на этапе подготовки задания проконсультироваться с администрацией округа или тем же Сечиным, который много лет работает на этой территории и без проблем может рассказать обо всех нюансах на каждом отрезке вверенных ему дорог? Получается, никто просто не посчитал необходимым это сделать. Или ещё хуже - проконсультировался и просто не принял к сведению.
Конечно, есть вероятность, что «Калугадорзаказчик» просто рассчитывал провернуть хитрую схему - сделать дорогу, а когда её спустя пару лет разворотит от пучин, заставить подрядчика устранить всё не за дополнительный контракт, а в рамках гарантийных обязательств, тем самым сэкономив деньги. Но в таком случае калужским дорожникам нужно вспомнить поговорку, почему не стоит рыть другому яму... Тем более такую яму, в которую попали все автомобилисты Боровского округа.
Степан ФЕДОРОВ