Киевская трасса и раньше была одной из самых опасных дорог для пешеходов. На федеральной М3 «Украина» неоднократно происходили смертельные ДТП, в которых погибали пешеходы. Но сейчас, когда трассу переоборудуют под скоростное движение, переходить её для балабановцев стало ещё сложнее и опаснее.
Первый счёт жертв уже открыт. Однако даже случившаяся трагедия, похоже, не стала достаточным основанием для того, чтобы владелец дороги и его подрядчик начали оперативно реагировать на неисправности оборудования, от которого напрямую зависит безопасность и жизнь людей.
НЕКУДА СПЕШИТЬ?
В пятницу, 25 сентября, на пешеходном переходе через М3 «Украина» в районе улицы Московской не работал светофор. Женщина, переходившая трассу по «зебре», попала под автомобиль, получила множественные травмы и позже скончалась в больнице.
Безусловно, ответственность с водителя автомобиля никто не снимает. Даже если светофор не работает, дорожная разметка продолжает действовать. Если обозначен пешеходный переход, водитель обязан заранее снизить скорость, двигаться с осторожностью и внимательно оценивать обстановку, в том числе следить за пешеходами у обочины.Но это вовсе не означает, что на таком опасном участке федеральной трассы световое регулирование может отсутствовать несколько дней, а в данном случае перед трагедией так и было.
Как рассказывал на планёрке 28 сентября руководитель территориального управления города Балабаново Александр Козлов, по этому поводу и в «Автобан», и в «Автодор» администрация обращалась несколько раз. Оперативной реакции не последовало. Более того, даже после резонансного ДТП работа светофора на Московской была восстановлена только в выходные.
Казалось бы, гибель женщины должна была стать серьёзным сигналом для всех, кто отвечает за безопасность на «киевке», но не тут-то было: буквально через два дня светофор перестал регулировать движение в районе улицы ДРП.
ЧЕГО ЖДЕТЕ?
Начало учебного года стало временем испытаний нервовдля жителей улицы ДРП и бдительности их ангелов-хранителей. Светофор не работал, дорогу затянул густой туман, и в таких условиях люди, в том числе дети, буквально играли в «Выживалити». Люди кричали о помощи, чиновники обрывали телефоны владельца федеральной дороги и его подрядчика, но проблема длилась несколько дней. В оборудовании неоднократно меняли какие-то детали, после чего оно начинало работать, а затем снова отключалось. В какой-то момент показалось, что неисправность наконец устранена. Но 29 сентября жители вновь сообщили о том, что переход остался без регулирования. Вечером в ЕДДС Боровского округа поступило несколько обращений. Наша редакция также связалась с оперативным дежурным «Автодора», где подтвердили, что знают о ситуации и передали информацию в «Автобан» — подрядную организацию, работающую на этом участке М3.
Утром 30 сентября оборудование по-прежнему не работало. Это лично проверил Александр Козлов, который проехал вдоль «киевской» трассы, чтобы оценить ситуацию сразу на двух переходах — в районе улиц ДРП и Московской.
По нашей информации, к этому моменту сотрудники «Автобана» уже практически сутки не могли определить место повреждения электрокабеля, из-за которого произошло отключение. После повторных обращений жителей представители «Автодора» пообещали установить генератор и запустить оборудование от него.
Генератор, конечно, тоже выход из положения. Ноэто временная мера, а не решение проблемы. Оставить его навсегда возле перехода никто не сможет. И если оборудование начало неоднократно аварийно отключаться практически сразу после ввода в эксплуатацию, возникает вполне закономерный вопрос: что будет дальше, когда «Автобан» завершит работы и уйдёт с этого участка трассы?
Получается парадоксальная ситуация. Уже больше месяца администрация Балабанова и Боровского округа пытается добиться устранения проблем с оборудованием для безопасности пешеходов на дороге, которая не входит в зону их ответственности. При этом те, кто за нее отвечают, уверенно идут вперед - к окончанию строительства платного участка дороги, так и не создав условий для тех, кто вынужден переходить пешком оживленную федеральную трассу.
И тут возникают сразу несколько вопросов! Где помощь в этой уже смертельно опасной ситуации со стороны регионального Минтранса? Где реакция областного ГАИ, в зоне ответственности которого данный участок М-3 находится? Ведь всего в нескольких метрах от светофора - на пересечении с трассой А-108, они еженедельно дежурят и тормозят большегрузы. И наконец:сколько ещё трагедий на «киевке» должно случиться, чтобы все эти структуры наконец вспомнили: право на жизнь человека закреплено в конституции России, а желание собирать деньги за проезд по скоростным дорогам - нет.
Светлана Зацаринная