Скорая помощь потребовалась пассажирке во время поездки в автобусе. Подходя к транспорту, женщина поскользнулась, упала и поранила ногу об один из элементов задней площадки. Водителю сообщили об инциденте только через две остановки, когда пассажирка так и не смогла остановить кровь. Были вызваны ГИБДД и медики.

КАЛЕЙДОСКОП ПАДЕНИЙ

После этого случая жители Обнинска стали массово жаловаться на то, что в автобусах невероятно скользко, равно как и на остановках.

- На остановке «Сигнал» зашла на заднюю площадку автобуса номер 5 и сразу упала, ледяной скользкий пол, поранила ногу. Обратилась к водителю, сказал ничего сделать не может. Как возможно выпускать такие травмоопасные автобусы на линию? - интересуется жительница Обнинска Лариса.

Но власти уверяют, что напольное покрытие сделано заводом-изготовителем и соответствует всем требованиям и нормативам. Возникает резонный вопрос: если всё по ГОСТу - почему люди продолжают падать и получать травмы?

ВАС ПОДОЖДУТ, НО ЭТО НЕ ТОЧНО

В то же самое время  главный инженер МБУ «Обнинский городской транспорт» Алексей Харчук попросил пассажиров не спешить и добавил, что водитель обязательно дождется, пока все зайдут в салон и только после этого закроет двери и продолжит движение.

- Лично сталкивалась и наблюдала неоднократно со стороны ситуацию, когда водитель закрывает двери, не убедившись, что все вошли: кого-то едва не зажимало, у кого-то двери захлопываются перед носом и водитель не желает открыть, чтобы вошли люди, хотя салон полупустой. Стоишь, стучишь, а водитель игнорирует, хотя еще даже не тронулся. Поэтому люди и бегут со всех ног, лишь бы уехать и не стоять еще час в надежде добраться до дома, - парирует Харчуку Ольга.

И про стоять час женщина вряд ли преувеличила. Срывы расписания по-прежнему регулярны. Люди элементарно не знают, когда придет их автобус, а в эту погоду с комфортом на улице не постоять.

Алексей Харчук пояснил, что задержки автобусов связаны с тем, что порядка двадцати водителей сейчас на больничном, на предприятии в целом на данный момент большая заболеваемость ОРВИ. Конечно, «ОГТ» старается, как может не опаздывать, но пока не получается.

СЛОЖНОСТЬ НА СЛОЖНОСТИ

На этой неделе в МБУ «ОГТ» прошло совещание с водителями. Обсуждались, в том числе, критерии срыва рейса: сколько минут опоздания считаются допустимыми, а когда нарушение уже фиксируется как сбой.

Директор предприятия Владислав Егоров также отметил другую проблему - сложные маршруты, проходящие по федеральной трассе, где сейчас идут дорожные работы. Это приводит к постоянным пробкам, которые, в свою очередь, нарушают не только расписание, но и режим труда водителей.

Водители работают строго по графику: у них есть четко отведенное время на отдых. Если вы видите, как водитель просто сидит в автобусе - скорее всего, это его перерыв. Выезжать раньше - значит рисковать штрафом.

ПРОБЛЕМА НЕ ТОЛЬКО В АВТОБУСАХ

Еще один фактор, усугубляющий ситуацию, - хаотичная парковка. Автомобилисты оставляют машины прямо на проезжей части и в карманах остановок, сужая и без того узкие зимние полосы. Из-за этого автобусы не могут подъехать близко к остановке, вынуждая пассажиров перепрыгивать через сугробы и лед - что снова повышает риск травм.

В итоге - замкнутый круг: пассажиры недовольны, водители перегружены, а городская инфраструктура не справляется с вызовами зимы.

ЧТО ДАЛЬШЕ?

Пока официальные ответы сводятся к констатации обстоятельств. Но жители требуют не просто объяснений, а конкретных мер: противоскользящее покрытие, контроль за парковкой, четкое соблюдение графика и уважительное отношение к пассажирам. Ведь общественный транспорт - не экстремальный аттракцион, а базовая услуга, от которой зависит качество жизни целого города.