Незаменимой частью инфраструктуры города является общественный транспорт. Даже назойливые маршрутки не смогли вытеснить с рынка пассажирских перевозок обнинский ПАТП. Особенно полезно муниципальной наличие автобусной сети в городе для льготников, которые могут пользовать этим транспортом за реально небольшие деньги.

 В редакцию газеты «Вы и Мы» нередко поступают всевозможные вопросы о деятельности этого муниципального предприятия. Обобщив их, мы отправились в кабинет директора ОПАТП Виктора ЖИЛКИНА.

 

МАЗЫ СПАСЛИ ОБНИНСК

- Виктор Павлович, в ПАТП за последние годы произошло обновление практически всего автопарка. Как много автобусов было приобретено, и оправдывают ли новые машины себя?

- Сегодня у нас 73 автобуса. Это немало для 100-тысячного города. Что касается новых машин, МАЗы, купленные в 2000 году по программе «Наукоград», просто спасли положение. Дело в том, что до 2000-ого года транспорт в городе был крайне архаичным. Старые ЛИАЗы, Икарусы, которым уже по 30 лет, такие же старые Мерседесы. В общем, автобусы в Обнинске были отвратительные, и отрасль могла встать в принципе. Тогда очень кстати пришлась программа «Наукоград». Было куплено 19 новеньких МАЗов.

Потом, по мере развития предприятия, разумеется, списывался старый транспорт и покупался новый. С 2005 года покупаем каждый год автобусы. Всего за последние пять лет было куплено 24 автобуса общей стоимостью 70 млн рублей. В этом году также планируется купить три ЛИАЗа и один ПАЗ.

- А хватает ли Обнинску автобусов, поспевают ли они за расписанием?

- Конечно, все автобусы ходят строго по расписанию. Сбои могут быть, только если срочно требуется транспортировка каких-либо социально-незащищенных слоев населения. Перевозка ветеранов, перевозка детей, например в лагеря, на конкурсы или викторины. Однако в целом, автобусы ходят бесперебойно. Более того, мы развиваемся и создаем пригородные маршруты. Еще недавно их было 5, а теперь 10. В общем, транспорта хватает.

 

84% ПАССАЖИРОВ - ЛЬГОТНИКИ

- Наши читатели интересуются, почему перестали ходить городские автобусы в Вашутино, ведь у многих там дачи?

- Нам запретили возить людей по этому маршруту. Была создана специальная комиссия, куда входили и работники дорожных служб, и ГИБДД, и представители областной администрации. В итоге, из-за плохой дороги, нам было дано указание прекратить данное движение.

- А как насчет соотношения спроса и предложения? Много людей сейчас пользуется вашими услугами, и кто в основном ездит на автобусах в Обнинске?

- С соотношением спроса и предложения все в порядке. Конечно, иногда автобусы ездят полупустые, но  чаще, народу в них достаточно. 84% наших пассажиров - льготники. И это очень много, учитывая, что 45 000 жителей нашего города являются таковыми.

- Какая сейчас ситуация с льготниками? Помнится, в прошлом году, тоже в мае, из Калуги пришло мало проездных и обнинским льготникам их попросту не хватило. Повторялись ли с тех пор подобные случаи и какая вообще сейчас система получения проездных для льготных слоев населения?

- Это был единичный случай. И, кстати, никто тогда не ожидал, что столько народу захочет купить проездные. Дело в том, что печатать их, как спецпродукцию, могут только в специальном месте в Калуге, потому нам тогда было непросто выкрутиться, но мы справились.

А вообще, система для льготников такая: они приходят в кассу ежемесячно и приобретают проездной по цене 150 рублей. Этот документ дает право безлимитного бесплатного проезда в течение всего месяца. Учитывая, что себестоимость проездного - 400 рублей, 150 - это немного. Вообще, у нас самые дешевые проездные в ЦФО. В Брянске, например, он под 300 рублей стоит, в Калуге тоже дорого...

 

МОЛОДЫЕ ЛЕНЯТЬСЯРАНО ВСТАВАТЬ

- А как решается вопрос с «зайцами», много ли людей пытаются проехать на автобусе бесплатно?

- Зайцы были и будут. Но, чтобы их контролировать есть кондукторы. Единственное, мы просим контролеров не приставать к детям. Даже если ребенок забыл свидетельство о рождении или проездной. Ребенок и есть ребенок, по нему видно.

- А как обстоит на предприятии дело с кондукторами и вообще со штатом. Нет проблем? Многих интересует, почему молодежь не идет в ПАТП...

- Особых проблем нет. Молодые к нам действительно идти не хотят, и это объяснимо. Зарплаты в ПАТПе немаленькие (бывает и 20 и 25 тысяч), однако у нас крайне неудобный график работы. Иногда водителю придется выезжать в 4 утра, а иногда возвращаться с работы только в третьем часу ночи. Молодых не устраивает именно график.

 

СОЦИАЛЬНАЯ МАРШРУТКА

- Многие читатели интересуются, не будет ли в городе социального маршрутного такси. Не собирается ли ПАТП открыть свой парк Газелей и оказывать соответствующие услуги?

- Нет, не будем открывать. Во-первых, для этого нужно закупать много машин, а во-вторых, мы ориентированы в первую очередь на социально-незащищенных граждан, то есть на льготников, потому финансирование идет и из города, и из области, и из федерального бюджета.

Другое дело, брать под крыло фирмы, имеющие маршруточный бизнес. Ведь у нас готовая система. Мы можем предоставить им и парковку в наших гаражах, и техосмотры, и медицинские осмотры, и мойку, и техническое обслуживание. Только вот за это надо платить, а им удобнее оставлять свои Газели по городу и не проходить никакого медицинского осмотра перед выездом.

- Вы сами-то на маршрутках ездите?

- Этот транспорт более приемлем для молодых, которым без разницы в каких условиях ездить. Мне гораздо приятнее сесть в просторный автобус, где не воняет, где чисто и неизвестно кто не дышит тебе в лицо.

 

«СКАТ» ДИСЦИПЛИНИРУЕТ ВОДИТЕЛЕЙ

- А что за медосмотр проходят ваши водители?

- Самый полный осмотр, причем как до выезда, так и по приезду. У нас медики не выпускают на рейс водителей, даже если давление у них немного не то.

Вообще, вывод автобуса на маршрут - серьезная процедура. Сначала водитель проходит медосмотр, потом техник досматривает машину на предмет поломок, причем и тот и тот ставят свои подписи на выездном листе, беря на себя ответственность. Потом только автобус выходит на маршрут.

- А как вы контролируете водителей, или они сами следят, во сколько куда приезжают?

- Для контроля есть специальная система «СКАТ» - табло, развешанные по городу, где случайным образом генерируются цифры. Когда водитель подъезжает к табло, он записывает показания. После смены все данные вводятся в компьютер, и тот выдает результат - соответствовал ли автобус расписанию.

В принципе, опоздания на 1-2 минуты нередкая вещь. Но за преждевременное покидание остановки мы штрафуем, ведь многие люди знают расписание движения автобуса и ждут его в положенный час.

 

В «ОЛИМПИЙСКУЮ ДЕРЕВНЮ» ПОКА НЕЛЬЗЯ

- Планируется ли в ближайшее время введение новых маршрутов, многие жалуются, что нельзя добраться в отдаленные места?

- Пока в этом нет особой нужды, маршрутов хватает. Что же касается труднодоступных и отдаленных мест, например «Олимпийской деревни» - там нет дороги, развернуться негде. Мы бы, может, и рады провести туда маршрут, но пока нельзя...

- Еще с 80-х годов говорят о возможности проведения в Обнинске троллейбусных линий, на ваш взгляд это адекватно?

- В этом нет смысла. Разговоры действительно идут давно, однако мне кажется, это совершенно не рентабельно. Троллейбус не может сойти с линии, соответственно пропадает возможность заработка для предприятия вне городских сетей. К тому же закупка троллейбусного парка - огромные деньги. Я не вижу в этом практического смысла, это невыгодно.

- А вообще, насколько ПАТП себя окупает?

- У нас окупаемость для подобных предприятий высокая - 60%. В остальных городах, поверьте, ситуация хуже.

 

НАПОСЛЕДОК...

- ПАТП, безусловно, важнейшее предприятие, без автобусов множество людей, особенно пожилых, не могли бы перемещаться по городу. Однако все-таки жители, не относящиеся к льготникам, не особо спешат садиться в автобус. Что бы вы могли им пожелать, как привлекли бы их к вашему виду транспорта?

- Я сам езжу только на автобусах, это гораздо комфортнее. Места больше, в салоне чище, ничем не воняет, никто на тебя не падает и не прижимается к тебе. Цена меньше, при постоянных поездках это может стать принципиальным фактором в принятии решения. А в целом, главный аргумент тех, кто едет на маршрутке - ждать автобуса долго. Это неправда, автобусы ходят по расписанию, и если человек хочет передвигаться на комфортном транспорте, он запросто может это расписание изучить.

Людям пора перестать бояться государственного транспорта, он гораздо надежнее, чем частные маршрутные такси!

Беседовал

 Тимофей РЫЖИКОВ

 

Поделиться