В Обнинске раз в две недели проходят выездные заседания комиссии по контролю за ремонтом автомобильных дорог общего пользования местного значения. Действует она при Собрании города уже второй депутатский созыв, начиная с 2017 года. Наши журналисты попросили председателя комиссии Анатолия Шатухина рассказать, как он сам оценивает эффективность её работы.
В СОСТАВ КОМИССИИ ВХОДЯТ И НЕПРОФЕССИОНАЛЫ
Как он отметил, в состав этого коллегиального органа входят не только народные избранники, но и представители общественности города, в частности, члены ТОС, а также сотрудники МБУ «Благоустройство» и профильного отдела администрации города. Чтобы состояние дорог, остановок, ливнёвок и других объектов оценивалось с разных точек зрения не только профессионалами.
Анатолий Шатухин пояснил, что задача комиссии не состоит в том, чтобы выискивать абы что и придираться к подрядчикам. Её работа нацелена на ускорение изменений в процедурах эксплуатации дорог. Комиссия указывает на недоработки, которые были упущены профильными службами администрации города, и даёт двухнедельный срок на их устранение - это интервал между выездными заседаниями. Исключение составляют вопросы, требующие системных решений. Например, для проведения торгов может потребоваться больше времени - там сроки определены законом.
Но в случаях выявления серьёзных нарушений со стороны подрядных организаций, которые могут экономить средства на каких-то этапах работы, комиссия поднимает вопрос на всех уровнях. По итогам проверок нарушителя могут даже привлечь к уголовной ответственности.
ОБНИНЦЫ НЕ ДОВЕРЯЮТ ЯМОЧНОМУ РЕМОНТУ
Часто данная экспертная группа проверяет качество ямочного ремонта - его в Обнинске проводят регулярно. Однако жители относятся к такого вида работам скептически. Дескать, толку от этих дорожных заплаток нет никакого, зачем они нужны? И так далее.
Представители комиссии уверены, что ямочный ремонт необходим. Его проводят в период между капитальными ремонтами, чтобы исключить аварийную ситуацию. Если размер ямы превышает определённый показатель, её нужно залатать.
В вопросе состояния дорог комиссия эффективно взаимодействует с Госавтоинспекцией. Если у депутатов, чиновников и общественников нет права применять административные меры воздействия в отношении подрядчиков или других ответственных структур, то у ГАИ оно есть, и инспекторы оказывают такую помощь.
- А вы знаете, почему летом запрещают ездить на шипованной резине и штрафуют за это? Потому что каждый шип выдирает кусочек асфальта. Этими шинами стирается его верхний слой. Автомобили на зимней резине издают характерный звук цоканья коготков, - сообщил Анатолий Ефимович.
ДОЖДЕВАЯ ВОДА - ВРАГ АСФАЛЬТА
За время своей работы комиссия определила у дорожной сети города два слабых звена: старый асфальт, которому больше пяти лет и асфальт, через который проходят коммуникации - водопровод, ливневые, хозфекальные канализации и прочее. Металлические люки этих систем расположены на проезжей части, а так как у металла и асфальта разная температура нагрева, данные участки подвержены большему разрушению.
- Дорога сама по себе - сложное инженерное сооружение, а любой колодец - это дополнительное сооружение внутри самой дороги. Поэтому в таких случаях нагрузка на полотно очень высокая, - пояснил Анатолий Шатухин.
Он рассказал, что есть и другие неприятные нюансы, приводящие к преждевременному разрушению дорог. В асфальте существует множество микротрещин, в которых скапливается дождевая вода. Зимой она замерзает, расширяется и разрушает полотно.
К подобной деструкции ведут и гидроудары колёс автомобилей при проезде через лужи. Повреждения в таких случаях получают не только машины, но и дороги.
К тому же не стоит забывать, что при строительстве дорог используется щебень, чтобы дренировать воды. Но это подвижная фракция - частички щебня трутся друг об друга от нагрузок, и со временем превращаются в пыль. В итоге в полотне образовывается пустота. Поэтому и необходим регулярный ямочный ремонт. Капитальный невозможно проводить на каждом участке дорог города ежегодно.
Несмотря на то, что все предложения комиссии по контролю за ремонтом автомобильных дорог носят рекомендательный характер, они в обязательном порядке исполняются. Благодаря составу данного коллегиального органа его работоспособность достигается договороспособностью.
- Если мы сказали, что эти бордюры надо убрать и положить бетон, как положено, значит, они уберут и положат, - подчеркнул Анатолий Ефимович.
Свою роль здесь играют не только полномочия, но и авторитет конкретных людей.
БОРЩЕВИК ОБЛЮБОВАЛ ТРИ ЛОКАЦИИ
А на днях в наукограде состоялось очередное выездное заседание городской комиссии по контролю за ремонтом автомобильных дорог общего пользования местного значения. В этот раз эксперты проверяли качество покоса придорожной травы. Они высоко оценили работу МБУ «Благоустройство», замечаний с их стороны не было.
Отдельно наши журналисты затронули тему борщевика. И хотя, как выяснилось, контроль за данным сорняком в компетенцию комиссии не входит, её председатель Анатолий Шатухин отслеживает это растение и борется с ним своими силами. В поле зрения Анатолия Ефимовича три локации: поселок «Обнинское», микрорайон «Заовражье» и Гурьяновский лес. В этих местах борщевик время от времени появляется. Председатель комиссии неоднократно вырубал его лопатой под корень, но сорняк на редкость живуч, снова растёт и растёт.
ПОГОДА НЕ ПОЗВОЛИЛА ОТРЕМОНТИРОВАТЬ УЛИЦУ КУРЧАТОВА ДО КОНЦА ИЮЛЯ
В этом году в Обнинске капитально ремонтируют большой участок этой улицы - от въезда с северной стороны до МРНЦ. Изначально планировали завершить работы до конца июля, но помешали дожди. В настоящее время рабочие закончили укладывать асфальт на тротуарах и подходах к ним и начали асфальтировать проезжую часть дороги.
Как отметил вице-мэр по вопросам городского хозяйства Обнинска Андрей Беликов, это уже завершающий этап капитального ремонта. Далее предстоит нанесение разметки, искусственных дорожных неровностей, пешеходных переходов. Объект должны сдать до 1 сентября.